9月19日，X8059次中欧班列从中欧班列（沈阳）聚集中心发出，经内蒙古自治区呼伦贝尔市满洲里口岸前去欧洲。图为事务人员正在考验车厢与集装箱的太平形态。

　　波兰东部边境的马拉舍维奇站是中欧班列的告急要害。图为8月29日，在马拉舍维奇铁讲货运场站，工人正在实行集装箱吊装作业。本报记者刘仲华摄

　　寄托天津港的区位优势，海铁联运成为天津中欧班列的特点。图为9月18日，天津港集装箱岸桥作业现场。本报记者何嘉豪摄

　　在2023年慕尼黑国际物流博览会上，工作人员在中铁集装箱运输有限公司展台前向外洋客户介绍广州国际港中欧班列站点要领。本报记者李强摄

　　9月15日，中哈（连云港）物流合作基地，洪量集装箱正在期待中欧班列装车。耿玉和摄（影像中原）

　　2011年3月，由中原浸庆驶向德国杜伊斯堡的首条中欧班列线途中欧班列（渝新欧）开行。逗留权且，中欧班列已累计开行7.7万列，知晓欧洲25个国家和区域的217个都市，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元。看成共建“一带一齐”旗舰项目和标识性品牌，中欧班列创办了亚欧国际运输新体例，搭筑了经贸互助新平台，有力保障了国际资产链供应链褂讪，为寰宇经济生长注入新动力。

　　日夜不休，驰骋万里。经历10余年的谋求孕育，中欧班列已步入高质料生长轨谈，成为便当快速、安全结实、绿色经济的新型国际运输机关方式。中欧班列鞭策了亚欧大陆配合共赢，为波兰、德国、哈萨克斯坦等国的重要过境点和货物集散地带来了新的孕育时机。

　　波兰是中欧班列进入欧盟的严重宗派。据统计，约90%的中欧班列过境或达到波兰。

　　从波兰国都华沙向西，车行不到50公里便到达小城日拉尔杜夫，占地10.5万平方米的TCL公司波兰工厂就建在这里，这是TCL在共建“一带一道”国家开设的最大工厂之一，也是其全球需要链中的要紧一环。

　　明亮广漠的车间内，9规范号的电视机零部件在6条坐蓐线上传送。从模组到整机组装，生产一台电视机只需4秒。从2004年收购当地工厂至今，TCL波兰工厂电视机年产量已从10万台增进至360万台。

　　“这些产品3天内就可运达欧洲其我国家。”TCL波兰工厂总经理托马斯·奥兰德通告记者。

　　快快高效的中欧班列为企业带来了商机，TCL波兰工厂交往发展赶忙。中欧班列助力企业更好地为欧洲墟市需要优质产品，为畅通资产链需要链需要了宏大援救。

　　“中欧班列大大退缩了运输韶光，从中原向波兰运送的原材料不到两周便能进入车间到场坐蓐，工厂运行效用平素提速。”TCL波兰工厂质控经理刘凯介绍。

　　铁途、公路和海上运输汇集彼此交叉，来自亚洲的货物向欧洲内地都会连续输送。从华沙一同向西，罗兹、斯武比采等波兰都市，借助中欧班列完毕了向新兴物流枢纽都邑的改进。

　　中欧班列与跨境电商平台、物流平台等调解滋长，造就出了新的家产集群。在波兰靠近德国的边境小城斯武比采，依托中欧班列，MBB物流公司海外仓近年来不绝扩大，片刻自建货仓已达5万余平方米。

　　全自愿化的包装流水线、高度智能化的拣货循序……走进MBB物流公司最新投运的智能仓，从华夏引进的物流古板人正在井然有序事务着；在货物仓库，琳琅满宗旨商品映现出中波、中欧交易的希望。从家居用品、板滞零件，到电动滑板车、扫地刻板人等高附加值电子产品，中国缔造的优质产品应有尽有。十几万个库存量单位中，商品总数跨越500万件——它们来自近300家华夏电商搭档，背面更相干着数千家中国缔造企业。

　　波兰热平市位于中欧班列线路上。紧邻该市的苏莱钦县县长托马什·雅斯库瓦叙：“所有人希望共享中欧班列带来的成长时机。进一步亲热与中原的经贸相合，对大家们的将来生长尽头首要。”

　　每天清晨，德国DBO货运公司的运营主管杜米特鲁·索艾塔都邑早早达到位于杜伊斯堡港的办公室。当作中欧班列的国外运营商，期望大家接发的邮件和电话不可偻指：

　　“客户大家好，火车将于本周六发车，请务必在周五前将集装箱运抵货运场站，并计划好关连海关单证。”

　　从索艾塔的办公室窗户向外望去，鲁尔河和莱茵河在此交汇，河岸边的杜伊斯堡DIT货运场站里，高峻的龙门吊正将一个个印着“中欧班列”的集装箱调运装车。当晚，这班列车就将发往位于波兰东部的鸿沟小镇马拉舍维奇。

　　杜伊斯堡曾以钢铁工业出名于世，而今走动于欧亚大陆间的货运列车，已成为这座老资产都邑的新名片。奔流不休的“钢铁驼队”他日自中国的电子产品、服装鞋帽和日用百货运抵欧洲，也将欧洲的化工产品、汽车及零部件、奶粉、打扮品等商品带到中国。

　　当今，杜伊斯堡港成为西欧区域线途最广、班次最多、运量和货值最大的中欧班列节点，100多家物流和电子商务等周围的中原公司落户于此。

　　“令全部人们觉得自豪的是，欧中之间的铁讲生意中有30％是源委杜伊斯堡港完毕的。”杜伊斯堡港务群众首席运营官拉斯·纳恩豪斯叙。在全部人看来，中欧班列是高质地共建“一带一齐”的活跃履行，取得了丰硕见效。

　　德国杜伊斯堡市市长泽伦·林克暴露，比年来，中欧班列开行数量稳步增长，促进了德中团结不断深切，鞭策两国企业互利共赢。

　　9月3日，一列装载着40个集装箱、1040吨大麦的“齐鲁号”中欧班列，从哈萨克斯坦第一大都会阿拉木图出发，开往中国山东省济南市。

　　近年来，中欧班列将哈萨克斯坦等中亚国家的优质商品运往华夏和其谁国际墟市，为当地产品速速进入国际市集需要了急急门叙。

　　哈萨克斯坦是举世告急粮食出口国之一。每年的5—9月是哈萨克斯坦北哈州农人的效力时令，在中哈两国密适应作下，成熟的金黄色小麦被送到本地的爱菊农产品物流加工园区，始末深加工后，一袋袋面粉便搭乘中欧班列“长安号”驶向中原西安国际港站。

　　中欧班列给企业带来了商机，也矫正了哈萨克斯坦等国群众的生计。北哈州农场主努尔兰·拉希姆扎诺夫谈，中欧班列的运行让农场农产品的运输和出卖都有了保障。目前，大家的农场农作物播种面积从实在的600多公顷增添至2万公顷。

　　2014年，中哈物流配关基地落地华夏江苏省连云港市，让哈萨克斯坦占有了通向安静洋的出海口，并成为接续亚洲和欧洲的环节。

　　“此前，所有人的小麦运到越南要原委极其搀杂的物流历程。而当今，从阿拉木图至连云港的火车运输只需4天，再历程几天海运，全豹不到10天就能抵达越南。”哈萨克斯坦国际问题专家铁木尔·沙伊梅尔格诺夫深有感触地叙，“这是我们源委共建‘一带一同’孕育外贸的生动案例。”

　　2022年，中哈两国铁说货运量达2300万吨，创史乘新高。一列列疾驰的中欧班列为哈萨克斯坦编织起对外务实互助的“黄金网络”。

　　哈萨克斯坦外交部官员巴克特让·博格列诺夫展现，共建“一带一道”煽动了哈中铁讲过境运输和国际陆海多式联运等互联互通，为加速哈萨克斯坦孕育、放大哈中各范围合作奠定了吃紧根本，铺就了协同繁盛滋长之路。